硬軌數(shù)控車床是高度綜合的機(jī)電一體化產(chǎn)品，它由精度很高的機(jī)械和自動化控制系統(tǒng)組成，機(jī)床的傳動系統(tǒng)與機(jī)床結(jié)構(gòu)都有很高的剛度和熱穩(wěn)定件，在設(shè)計傳動結(jié)構(gòu)時采取了減少誤差的措施：由于在加過程中操作者不參與操作，這樣就消除了操作者人為誤差，提高了同批次零件加丁尺寸的一致性，提高了工件的精度和合格率。
 

　　硬軌數(shù)控車床的工作原理為：數(shù)控裝置內(nèi)的計算機(jī)對通過輸入裝置以數(shù)字和字符編碼方式所記錄的信息進(jìn)行一系列處理后，再通過伺服系統(tǒng)及可編程序控制器向機(jī)床主軸及進(jìn)給等執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，機(jī)床主體則按照這些指令，并在檢測反饋裝置的配合下，對工件加工所需的各種動作，如刀具相對于工件的運(yùn)動軌跡、位移量和進(jìn)給速度等項(xiàng)要求實(shí)現(xiàn)自動控制，從而完成工件的加工。
 

　　它是將加工程序通過控制介質(zhì)輸入到數(shù)控裝置中，由數(shù)控裝置經(jīng)過分析處理后，發(fā)出各種與加工程序相對應(yīng)的信號和指令，控制機(jī)床進(jìn)行自動加工。
 

　　關(guān)于硬軌數(shù)控車床的處理
 

　　硬軌數(shù)控車床在普通車床的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但其自動化程度卻得到極大提高。它的自動控制系統(tǒng)主要由單片機(jī)構(gòu)成，通過控制程序，控制機(jī)床的縱向及橫向進(jìn)給裝置及換刀裝置，自動完成零件的加工。它的程序運(yùn)行結(jié)束，刀具返回不到零點(diǎn)，這一現(xiàn)象一般是控制系統(tǒng)故障引起的。刀具在進(jìn)給或在加工時要求低速運(yùn)行，這時步進(jìn)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度較低，采用低壓電源供電，而程序回零點(diǎn)時，要求快速退回，這時要求步進(jìn)電機(jī)高速運(yùn)行，采用高壓驅(qū)動電源，使輸出轉(zhuǎn)矩增大，保證正?；亓??？刂聘邏候?qū)動電源輸出的有一開關(guān)三極管，當(dāng)開關(guān)三極管損壞后，高速回零點(diǎn)時，高壓電源打不開，步進(jìn)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩不夠，造成回零丟步，致使刀具返回不到原點(diǎn)，這一故障更換開關(guān)三極管即可消除。如果遇到這樣的問題，可以自行排除和處理。
 

　　硬軌數(shù)控車床的故障檢測
 

　　排刀架不易出現(xiàn)故障；電動刀架常見故障：刀架在換刀過程中找不到想要的刀位、刀位無法鎖緊、定位精度出現(xiàn)誤差。
 

　　硬軌數(shù)控車床是較復(fù)雜的機(jī)—電一體化設(shè)備，因而在出現(xiàn)故障時也要從機(jī)床的機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣控制兩個方面綜合分析。低速時步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行正常，高速時步進(jìn)電機(jī)丟步，這一現(xiàn)象可能是驅(qū)動電源電壓降低，使步進(jìn)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小造成的。所以應(yīng)重點(diǎn)檢查驅(qū)動電源部分。當(dāng)高壓開頭三極管損壞后，高壓電源無法接通，使高速時步進(jìn)電機(jī)輸出力矩減少，造成丟步。也可能是機(jī)械故障造成的。
 

　　所以在檢查上述部件未果的情況下，還應(yīng)檢查絲杠、絲母、溜板、步進(jìn)電機(jī)減速器等部分，當(dāng)有部件彎曲、變型、或有異物卡住時會使運(yùn)行阻力增大，當(dāng)?shù)退龠\(yùn)行時，現(xiàn)象不明顯，但高速運(yùn)行時則不能*克服運(yùn)行阻力而造成丟步。